国外汽车后市场的发展历史与现状

 汽车诞生之前,马车就是人类最好的陆上交通工具。1770年法国人尼古拉斯·古诺将蒸汽机装在板车上,制造出第一辆蒸汽板车,这是世界上第一辆利用机器为动力的车辆。1769年,瑞士军官普兰捷尔也造出了一辆以蒸汽机为动力的可自由行驶的板车,于是有人将普兰捷尔也认定为汽车的始祖之一。

  1860年,法国人艾蒂安·勒努瓦发明了一种内部燃烧的汽油发动机。

  1886年1月29日,德国工程师卡尔·本茨发明了世界上第一辆装有内燃机的三轮式汽车,并获得了德意志专利局颁发的注册号码为No.37435的汽车专利证书,这一天被公认为汽车的生日。

  虽然欧洲人发明了汽车,但真正让汽车发扬光大的是美国人亨利·福特。美国农民出身的亨利·福特,在1896年造出第一辆福特车。

  1908年,福特汽车推出了著名的T型车,以其结构紧凑、坚固耐用、容易驾驶、价格低廉而受到欢迎,这种售价不足500美元、后降到300美元的汽车,只有当时同类汽车价格的1/4甚至1/10,美国一个普通工人用一年工资就可以购买到。福特的T型车战略使汽车成为真正意义上的大众交通工具。1913年,福特公司首先在生产中使用"流水作业法"装配汽车,这给汽车工业带来了革命性的变化,大大提高了劳动生产率,并为今天的汽车生产所继承。1908年,通用汽车公司成立。在这两大汽车公司的耕耘下,汽车性能不断改进,销售量蒸蒸日上,1916美国汽车销量首度突破100万辆,1920年超越200万辆。美国随即出现了普及汽车的高潮。

  随着美国汽车的快速普及,对汽车销售、汽车维修、汽车美容、汽车租赁、汽车改装、汽车用品专卖店等服务的需求迅速上升,美国汽车后市场随即产生。

  在美国廉价汽车的攻击下,德国、英国、法国、意大利、西班牙、日本等其他国家纷纷进口美国的汽车,并且生产汽车,形成了各自的汽车后市场。今天,全世界绝大多数国家都在使用汽车,但一些小国可能没有自己的汽车后市场,例如:马尔代夫。

  目前,美国拥有世界上最大的汽车后市场。美国人口大约3亿,但其境内的在用车辆却有2.45亿辆,平均车龄为9.5年,每年总行驶里程约为3万亿英里,每辆车的平均里程是12500英里。目前持证驾驶员已达2亿零350万人。美国汽配店的总数在1996年为34569个,美国汽配市场的规模在2006年达到2950亿美元,占美国国内生产总值的2.2%,平均每年的增长率在4%左右,汽车配件行业的就业人员达到450万人左右。

  截止2001年7月1日,在德国机动车管理局登记注册的各类机动车近5320万辆,拖车则有500万辆。据德国机动车管理局估计,还有180万辆只需要缴纳相应的保险而不需要领取执照的机动车(如小型摩托车、轻便摩托车等小型机动车)。因此,全德国机动车总数约为6000万辆。2004年德国汽配行业国内市场销售约381亿欧元,汽配行业从业人员32.93万人,占整个汽车工业从业人员的40%。

  目前,日本拥有近5400万辆汽车,其汽车后市场也成为世界上最大的后市场之一。日本拥有约87000家汽车修理企业,其中包括汽车制造商授权的维修分厂,也包括独立的维修企业。日本汽车后市场零配件销售每年约2万亿日元。

  据法国汽车制造商委员会所作的统计,截至2001年1月1日为止,法国的汽车保有量已达3381.3万辆,其中,个人小汽车为2806万辆,载重5吨以下轻型客货车为512.2万辆,5吨以上的商业用车为63.1万辆(其中包括大轿车和公共汽车8万辆)。法国私人小汽车的平均车龄为7.7年。

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